{"id":106,"date":"2011-08-23T14:58:19","date_gmt":"2011-08-23T16:58:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontratatui.com.br\/noticias\/?p=106"},"modified":"2013-08-15T12:37:32","modified_gmt":"2013-08-15T14:37:32","slug":"antes-do-novo-ecosport-ford-mostra-laboratorios-%e2%80%8eem-tatui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.encontratatui.com.br\/noticias\/antes-do-novo-ecosport-ford-mostra-laboratorios-%e2%80%8eem-tatui\/","title":{"rendered":"Antes do novo EcoSport, Ford mostra laborat\u00f3rios \u200eem Tatu\u00ed"},"content":{"rendered":"<p>Voc\u00ea j\u00e1 parou para pensar no longo processo de testes que o seu carro  sofreu para ganhar as ruas? Os procedimentos s\u00e3o longos e repetitivos,  mas claro, sempre tentando chegar no melhor produto final. Para saber  mais sobre o assunto, a reportagem do Carsale foi at\u00e9 o Campo de Provas  da Ford, na cidade de Tatu\u00ed, no interior de S\u00e3o Paulo e conferiu de  perto como s\u00e3o as a\u00e7\u00f5es de bastidores at\u00e9 o ve\u00edculo ficar 100%.<\/p>\n<p>No  Brasil, existem apenas dois Centros de Testes de montadoras . Al\u00e9m da  Ford, em Tatu\u00ed, h\u00e1 tamb\u00e9m o da General Motors, em Indaiatuba, tamb\u00e9m no  estado de S\u00e3o Paulo.\u00a0 No caso da f\u00e1brica do oval azul, o sistema \u00e9  regulamentado pela matriz norte-americana, sendo que os demais centros  espalhados pelo mundo possuem procedimentos iguais.<\/p>\n<p>S\u00e3o quatro\u00a0 os principais processos de testes, divididos em laborat\u00f3rios  e pistas. H\u00e1 um local especifico para a medi\u00e7\u00e3o de esfor\u00e7o, onde \u00e9  poss\u00edvel recriar, por meio de um programa de computador, qualquer  terreno que exista ao redor do mundo. Depois h\u00e1 um espa\u00e7o para ensaios  de ru\u00eddos, onde se desvenda, minimiza e otimiza todos os sons do carro.  H\u00e1 tamb\u00e9m um laborat\u00f3rio de emiss\u00f5es, capaz de identificar\u00a0o volume\u00a0de  poluentes com todos os combust\u00edveis produzidos mundialmente e as famosas  pistas de rodagem e testes.<\/p>\n<p>De acordo com o gerente de  engenharia e desenvolvimento da Ford, Klaus Mello, o Campo de Provas  facilita o desenvolvimento de um novo modelo. \u201cTudo isso aqui, funciona  como se fosse uma f\u00e1brica de testes. Contando com essa estrutura,  conseguimos obter mais par\u00e2metros de compara\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que comandamos a  fidelidade dos locais onde os ensaios s\u00e3o feitos\u201d, disse.<\/p>\n<p><strong>Segredos camuflados<\/p>\n<p><\/strong>Como uma segunda etapa dos testes, os novos prot\u00f3tipos ganham as  estradas convencionais. Segundo Klaus Mello, o grande objetivo deste  tipo de a\u00e7\u00e3o \u00e9 analisar elementos espec\u00edficos, que foram falhos no Campo  de Provas, ou apurar quest\u00f5es de temperatura do motor, carroceria e  etc. \u201cEsses carros camuflados, que atraem as aten\u00e7\u00f5es, possuem grande  import\u00e2ncia tamb\u00e9m no processo de desenvolvimento de um novo ve\u00edculo\u201d,  afirma o engenheiro.<\/p>\n<p><strong>Novo Ecosport<\/strong><\/p>\n<p>Segundo  informa\u00e7\u00f5es da pr\u00f3pria Ford, o Campo de Provas de Tatu\u00ed est\u00e1 ganhando  destaque dentro das filiais da marca. O principal motivo \u00e9 que o local  est\u00e1 sendo usado para o desenvolvimento de um projeto global, ou seja,  que ser\u00e1\u00a0vendido em v\u00e1rios pa\u00edses na Am\u00e9rica do Norte, Asia, Europa e  aqui na Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n<p>Trata-se da nova gera\u00e7\u00e3o do Ecosport, que  deve chegar ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2012.  \u201cRecebemos essa tarefa e acredito que, com toda a estrutura dispon\u00edvel,  poderemos oferecer um produto final com o DNA da marca e que atenda aos  requisitos de v\u00e1rios pa\u00edses ao redor do mundo\u201d, disse Klaus Mello.<\/p>\n<p><strong>Personagens<\/strong><\/p>\n<p>Fugindo um pouco da parte t\u00e9cnica,  durante a vista ao Campo de Provas da Ford, a reportagem pode conhecer  um pouco da hist\u00f3ria de duas personagens curiosas. S\u00e3o m\u00e3e e filha, que  trabalham como pilotas de testes da montadora norte-americana. \u201cPor  incr\u00edvel que pare\u00e7a, preferimos dirigir caminh\u00e3o\u201d, disse \u00c2ngela C\u00e2ndido  da Silva, de 42 anos, com o sorriso no rosto.<\/p>\n<p>Segundo \u00c2ngela, n\u00e3o  foi t\u00e3o dif\u00edcil convencer a filha a seguir a carreira de pilota. \u201cDesde  pequena ela freq\u00fcenta o Campo de Provas, ent\u00e3o acabou sendo de forma  natural. Hoje fico muito feliz em ter ela como companheira de trabalho\u201d,  conta a m\u00e3e. J\u00e1 Bruna Cristina da Silva, de 23 anos, confessa o motivo  pela prefer\u00eancia de guiar os grandalh\u00f5es. \u201cTestar um caminh\u00e3o \u00e9 mais  complexo. Voc\u00ea precisa ter mais sensibilidade para entender as  informa\u00e7\u00f5es que ele est\u00e1 passando. O peso tamb\u00e9m dificulta\u201d, finaliza.<br \/>\n<em><br \/>\nFonte: Portal UOL<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voc\u00ea j\u00e1 parou para pensar no longo processo de testes que o seu carro sofreu para ganhar as ruas? Os procedimentos s\u00e3o longos e repetitivos, mas claro, sempre tentando chegar no melhor produto final. 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